Ausbau der bestehenden Pustertaler Staatstrasse SS49: Auffahrung eines rund 320 m langen bergmännischen Tunnels unter einer denkmalgeschützen Burganlage aus dem 10. Jh. n. Chr. bei verhältnismäßig geringer Überlagerung. Vortrieb mit einer schweren Teilschnittmaschine WIRTH T3.20.

Geotechnische Vortriebsbegleitung und Beratung: Geotechnische Dokumentation, Erstellen von Soll-Ist-Vergleichen, Beprobungen, Felsmechanische Laboruntersuchungen, Berichtswesen.

Kooperationspartner: hbpm Ingenieure, Brixen

Auftraggeber: Oberosler Cav. Pietro s.r.l, Trento